Росіяни втратили літак дальнього радіолокаційного виявлення та керування А-50 з бортовим номером RF-50601 “Красный” в небі над Україною. Також повідомляється про ушкодження літака-командного пункту Ил-22М11.
Про це повідомляє “Мілітарний” з посиланням на профільні джерела.
Втрата подібних літаків – це важкий удар по Повітряно-космічних силах РФ, цю втрату російський оборонно-промисловий комплекс не здатен компенсувати.
Засіб ураження літака не відомий, це можуть бути ракети класу “земля-повітря”, “повітря-повітря”, протирадіолокаційні ракети або поломка. Один з ймовірних варіантів – дружній вогонь.
Варто зазначити, що офіційні представники Збройних Сил України цю інформацію поки що не підтвердили.
Розвиток подій в українському інфопросторі
Одним з перших профільних Telegram-каналів, що повідомив про втрату зв’язку з російським літаком дальньої радіолокаційної розвідки став monitor, о 22:35 у стрічці з’явилося повідомлення про аварію або ймовірне збиття літака над Азовським морем.
Майже в цей час, о 22:56, цю інформацію повідомив Telegram-канал “Николаевский Ванёк”, додавши інформацію про ще один борт – Ил-22М11
Пізніше, о 23:00, цю інформацію підтвердив військовий експерт в галузі радіотехнологій та блогер Сергій Бескрестнов “Флеш”.
«О 9 вечора російський літак A-50 дальнього радіолокаційного виявлення, наведення і управління був збитий над Азовським морем. Другий борт Ил-22 був підбитий і пішов на Керч», – йдеться в повідомленні Сергія “Флеша”.
Х-користувач, що займається моніторингом російської стратегічної авіації заявив, що літак впав біля Бердянська, а його бортовий номер RF-50601.
Ил-22 ВЗПУ
О 23:30 Telegram-канал monitor оприлюднив перехоплення переговорів з аеродрому в Анапі, під час яких екіпаж Ил-22ПП викликав захід на посадку, машину “швидкої” та пожежників.
ПВО ВСУ подбили Ил-22М русских выродков, над Азовским морем.
Также заявляют о поражении ДРЛО «А-50».
Есть перехват разговора пилотов Ил-22М с диспетчером аэродрома в Анапе. После удара борт запросил скорую и пожарной машины в Анапе. Затем связь оборвалась pic.twitter.com/bFbCIOwAmB— Ray (@Ray_net_ua) January 15, 2024
Літак ДРЛВ А-50
А-50 – це літак дальнього радіолокаційного виявлення та керування на базі військово-транспортного літака Ил-76, який здійснив свій перший політ 19 грудня 1978 року.
Він розроблявся для заміни на той момент вже застарілого Ту-126 силами Таганрозького науково-технічного авіаційного комплексу та Науково-виробничого об’єднання “Вега”. Експлуатація дослідних зразків почалася у 1985 році, а на озброєння радянської армії літак був прийнятий у 1988 році.
За радянських часів промисловість встигла виробила близько 31 борту, до наших часів “живих” бортів залишилося не багато, всього близько 12 у різних варіаціях: 9 на озброєнні ПКС РФ у варіаціях А-50 и А-50У (3 і 6 відповідно), решта – на озброєнні Збройних сил Індії.
Літак обладнаний радіотехнічним комплексом “Шмель” на основі радянської бортової електронно-обчислювальної машини “Аргон-50”.
До комплексу “Шмель” входять:
- Трикоординатна РЛС із пасивним каналом пеленгації;
- апаратура знімання та відображення отриманої інформації;
- система активного запиту-відповіді та передавання команд або інформації цілевказівки перехоплювачам;
- цифровий обчислювальний комплекс для розв’язання завдань управління, наведення винищувачів на повітряні цілі;
- апаратура командної лінії радіоуправління;
- система зв’язку, ЗАС і телекодова апаратура;
- апаратура документування;
- система державного розпізнавання.
Оператори А-50. Фото з відкритих джерел
На борту літака з комплексом працюють 10-11 операторів: командир, старший штурман наведення, два штурмани наведення, старший оператор супроводу, два оператори супроводу, а бортінженери РТК, РЛС та засобів зв’язку. Разом з ними на борту перебувають 5 членів льотного екіпажу.
Літак здатен проводити розвідку, повітряних, наземних та надводних цілей. За допомогою оптико-електронних бортових систем літак може виявляти факели балістичних ракет на відстані до 800 кілометрів, а радіолокаційна станція здатна знаходити та супроводжувати літаки та крилаті ракети на відстанях до 700 кілометрів.
Цілі по типу пускових установок протиповітряної оборони, балістичних ракет – на відстані до 400 кілометрів, а скупчення бронетехніки – до 450.
Обов’язково варто зазначити, що для виявлення неземних цілей літак має перебувати на достатній висоті, щоб компенсувати рельєф місцевості.
А-50 може давати зовнішнє цілевказання винищувачам та виступати у ролі повітряного командного пункту.
Джерело: Мілітарний
